В Ульяновской области топливный кризис продолжается уже четвертую неделю. Если в конце июня у водителей ещё появлялась надежда на стабилизацию, то к 5 июля ситуация снова выглядит тревожно: на большинстве заправок бензин найти сложно, у работающих АЗС скапливаются длинные очереди, а последствия дефицита начинают бить уже не только по обычным автомобилистам, но и по автошколам, перевозчикам и сервисам по установке газобаллонного оборудования.

В субботу, 4 июля, многие жители Ульяновска снова столкнулись с привычной за последние недели картиной: закрытые колонки, пустые табло и очереди из десятков машин там, где бензин всё-таки появился. Водители пишут в соцсетях, что на отдельных заправках очередь растягивалась на сотни метров, а местами её уже снова называли километровой.

Особенно сложной оставалась ситуация с ходовыми марками топлива. На одних АЗС отсутствовал АИ-92, на других не было ни 92-го, ни 95-го бензина. В итоге автомобилисты продолжают ездить от станции к станции, проверять городские чаты и ждать сообщений о приезде бензовоза.

В Заволжском районе, где проблемы с бензином наблюдаются с самого начала кризиса, ситуация остаётся напряжённой. На Верхней Террасе водители сообщали о больших очередях у работающих АЗС. В Новом городе часть заправок по-прежнему не может обеспечить стабильную продажу топлива. При этом проблемы есть и на правом берегу: в Железнодорожном районе автомобилисты также сталкиваются с пустыми колонками и отсутствием популярных марок бензина.

Формально в регионе продолжают действовать временные ограничения на отпуск топлива. На один легковой автомобиль рекомендовано продавать не более 40 литров бензина. Дизельное топливо для легковых машин ограничено 100 литрами, для грузовиков и автобусов — 300 литрами. Продажа бензина и дизеля в канистры и другие ёмкости запрещена. Эти меры вводились для борьбы со спекуляциями и ажиотажем, но полностью снять напряжение на рынке они так и не смогли.

Из-за дефицита бензина меняется повседневная жизнь горожан. Многие ульяновцы уже стараются лишний раз не пользоваться личным автомобилем, переносят поездки в районы области, отказываются от выездов на дачу и заранее рассчитывают каждый маршрут. Но теперь проблема выходит за пределы частных поездок.

Сложности начались и у автошкол. По сообщениям курсантов и участников рынка, некоторые автошколы вынуждены ограничивать практические занятия по вождению. Кому-то занятия ставят реже, график становится менее плотным, а учебные автомобили приходится использовать осторожнее из-за проблем с заправкой. Для курсантов это означает растянутое обучение и дополнительные неудобства: получить практику в прежнем темпе становится сложнее.

Отдельный эффект топливного кризиса — рост интереса к переоборудованию автомобилей на газ. Водители всё чаще рассматривают ГБО как способ снизить зависимость от бензина и очередей на АЗС. По сообщениям автомобилистов, спрос на такую услугу резко вырос: в некоторых сервисах запись на установку газобаллонного оборудования уже уходит на осень, а очереди растягиваются до октября.

Для многих это становится попыткой найти долгосрочное решение. Если раньше переход на газ чаще объясняли экономией, то теперь к этому добавился фактор доступности топлива. Люди хотят иметь запасной вариант, чтобы не зависеть от того, появится ли бензин на ближайшей заправке и сколько машин уже стоит у колонок.

Топливная ситуация начинает отражаться и на бизнесе. Ранее перевозчики уже предупреждали о возможном росте стоимости услуг из-за нестабильности на рынке топлива. Для Ульяновской области это особенно чувствительно: от автомобильных перевозок зависят магазины, строительные компании, доставка товаров, сельское хозяйство и междугородние маршруты. Если дефицит продолжится, расходы на логистику могут лечь в цену товаров и услуг.

Главное отличие ситуации на 5 июля от конца июня — исчезновение ощущения, что кризис постепенно заканчивается. Тогда очереди на некоторых АЗС действительно сокращались, а водители говорили о первых признаках стабилизации. Сейчас же, спустя три недели после начала перебоев, многие жители считают, что стало только хуже: бензин по-прежнему приходится искать, работающих заправок не хватает, а последствия дефицита становятся всё шире.

В соцсетях ульяновцы продолжают обмениваться адресами АЗС, где есть топливо, сообщать о закрытых колонках, новых очередях и приезде бензовозов. По сути, вместо привычной поездки на ближайшую заправку автомобилисты живут в режиме постоянного мониторинга.

К 5 июля топливный кризис в Ульяновской области уже нельзя назвать кратковременным сбоем. Он длится третью неделю и затрагивает всё больше сфер: личный транспорт, обучение в автошколах, грузовые перевозки, цены и спрос на переоборудование машин на газ. И пока главный вопрос остаётся без ответа: когда бензин снова станет обычным товаром, а не ежедневным квестом для водителей.