Автобусы просторные и в достатке: сравнение общественного транспорта в Ульяновске и других городах
Изо дня в день жителям Ульяновска в часы пик приходится испытывать невыразимые страдания: переполненные маршрутки едут мимо, приходится стоять на холоде после работы или опаздывая на неё. Всё ли так плохо на самом деле и как ситуация складывается в других городах России?
Рейтинг
Компания SIMETRA в мае 2021 года провела исследование, в котором изучила ситуацию с общественным транспортом в 76 городах из 67 регионов России. Оценка осуществлялась по нескольким критериям:
— Ценовая доступность;
— комфорт и удобство;
— эффективность транспортной сети;
— физическая доступность;
— безопасность и устойчивое развитие;
— и другие.
Таким образом, первое место по качеству общественного транспорта с коэффициентом в 74,6 занял Екатеринбург с населением в 1 526 000 человек. При этом в городе есть четыре вида транспорта: метро, трамвай, троллейбус и автобус.
Второе место с коэффициентом 72,8 занимает другой город миллионник — Пермь. При этом в административном центре Пермского края есть всего два вида транспорта — трамваи и автобусы. Стоит отметить, что общественный транспорт здесь более комфортный, чем в Екатеринбурге (коэф 95,2 против 87,3), а также доступнее в цене (85,8 против 79,7).
Третье место забрал сосед Ульяновской области — столица Республики Татарстан Казань. Если сравнивать с первым и вторым местом, здесь выше эффективность транспортной сети и физическая доступность: 80,1 и 80,8 в Казани против 70,6 и 76,8 в том же Екатеринбурге.
Ульяновск с населением в 650 тысяч человек с коэффициентом в 61,42 в рейтинге занимает скромное 23 место. При этом показатели распределились следующим образом:
— Ценовая доступность 57,1;
— Комфорт и удобство 75,0;
— Эффективность транспортной сети 65,2;
— Физическая доступность 64,6;
— Безопасность и устойчивое развитие 39,3.
Стоит отметить, что за год областной центр сдал позиции, сместившись с 18 места. Наверное, можно сделать вывод как минимум о стагнации, отсутствии развития в сфере общественного транспорта, как максимум — о его деградации.
Если сравнивать Ульяновск с тройкой лидеров, можно попытаться возразить, что в городах с населением более миллиона жителей будет лучше и транспортная система. Однако опускаемся ниже, на четвёртое место, и видим родину губернатора Ульяновской области Алексея Русских — Ижевск с населением в 648 тысяч человек, на две тысячи меньше, чем в Ульяновске.
Столица Удмуртской Республики не сильно отстала от Казани, набрав 71,6 баллов (против 72,5). Ижевск отстаёт от Ульяновска только по одному критерию — доступности (67,7 против 66,2).
Оценка местных жителей
Чтобы увидеть ситуацию с общественным транспортом глазами людей, проживающих в других городах, misanec.ru пообщался с ними. Так, уроженка Ульяновска, которая в связи с учёбой временно проживает в Казани, оценивает общественный транспорт столицы Татарстана на пять с плюсом.
— Тут есть трамваи, автобусы и троллейбусы. Проезд стоит 35 рублей за наличный расчёт по карте МИР 31 рубль. Расплачиваться удобно, через терминал, во всех видах транспорта — это большой плюс, особенно если вспомнить, как приходилось мучиться с этой мелочёвкой в Ульяновске. Доехать куда-либо — не проблема, разве что нужно подождать немного, а в часы пик много людей скапливается на остановках. Но автобусы большие — все помещаются. Маршруток нет — и это хорошо, потому что в них никто бы не поместился, — рассказала Камилла Каримова.
Жительница Республики Татарстан Арина Миронова, которая живёт в Казани, но иногда бывает в Ульяновске, также дала оценку общественному транспорту — по десятибалльной шкале.
Житель Перми из тройки лидеров по качеству общественного транспорта Яков Кисурин также высоко оценил свой город.
— Автобусы хорошие, девять из десяти. Безусловные плюсы — это наличие транспорта, оплата без кондуктора и грамотные водители, — сказал мужчина.
Как мы видим, ситуация с общественным транспортом в Ульяновской области — не стандарт по всей стране. Если другие регионы находят ресурсы, желание и возможности создать качественную транспортную систему, почему этого не можем мы?
2
0
Алексей
Не могут потому, что не хотят. Типа на общественный транспорт денег нет. В Чебоксарах тоже денег нет. Но они в 2 раза уменьшили количество маршрутов, провели тендер и продали все маршруты крупной частной компании, которая зашла большими автобусами. Бюджету это не стоило ни копейки. Народ вначале конечно побузил т.к. теперь до каждого подъезда маршрутки не ходят. Но потом привыкли и оценили.