— Действительно ли на автомобилях появляется коррозия из-за противогололедных материалов?

— Автомобили могут проржаветь и на открытом воздухе, и в чистом снегу, который также содержит соли.

Оранжевый налет, превращающий металл в труху, появляется из-за реакции металла с кислородом – это естественный химико-физический процесс. Зимой, когда воздух влажный, этот процесс происходит быстрее.

Во многих российских городах, например, в Санкт-Петербурге, Мурманске, Челябинске, Новосибирске, Уфе, Ульяновске и других ситуация осложняется использованием песко-соляной смеси (ПСС). Песок является фрикционным материалом, который из-под колес отскакивает в соседние машины, действует как абразив, царапая лакокрасочные покрытия. Итог – на кузове образуются маленькие пятна.

— Влияет ли песко-соляная смесь на шины и диски?

Песок способствует стиранию асфальтового покрытия и шин, из-за этого в воздухе оказываются вредные для человека вещества: истертый практически в пыль песок, смешанный с остатками битума и резины, нефтепродуктов.

Техническая соль (галит), входящая в состав ПСС, ускоряет коррозию в разы. Кроме того, это еще и достаточно коррозийный материал. Он агрессивен по отношению к бетонным и металлическим сооружениям, транспортным средствам. Алюминиевые диски также чувствительны к технической соли и могут помутнеть, если дорожные службы нарушили нормы расхода материала и технологию уборки.

— Часто и на стекле мы видим разводы. Что это?

— Вязкая черная пленка на лобовом стекле – это продукт деятельности песка в смеси с отработанным маслом, бензином и истертыми шинами. Иногда особенно «прилипчивая» грязь и скользкий безо льда асфальт может быть признаком использования реагентов с повышенной вязкостью – например, чистого хлорида кальция и хлорида магния (бишофит). Если применять такие соли поодиночке, они образуют «маслянистую» пленку, которая существенно ухудшает сцепление колес с дорогой и налипает на лобовые стекла, способствует появлению ржавчины. Поэтому в современных материалах хлорид магния и кальция используют лишь в смеси с другими веществами, которые нивелируют «маслянистый» эффект.

Лобовые стекла, как правило, разъедает плавиковая кислота – это крайне агрессивное химическое вещество и его нет в ПГМ.

— Есть ли современные средства, которые наносят меньший вред?

— Да. Если говорить о современных многокомпонентных реагентах, то коррозийная активность хлоридов в их составе (включая хлорид натрия), минимизируется за счет ингибиторов и формиата натрия – биоразлагаемой соли, которую используют как лекарство, строительную добавку, подкормку для животных, экологичное средство для борьбы с гололедом. Установлено, что достаточно 5-10%-ной доли этого вещества в ПГМ для достижения эффекта. Это отвечает требованиям ГОСТ Р 58427 «Материалы противогололедные для применения в населенных пунктах. Технические требования».

— Как водители могут обезопасить свои автомобили?

— Полностью избавиться от коррозии невозможно, но можно минимизировать ее влияние на транспортные средства. Первая защита – это краска. Любые сколы лучше обрабатывать как можно быстрее.

Не менее важно провести антикоррозийную обработку автомобиля при его покупке. Импортные машины ее, как правило, уже имеют, а вот отечественные – нет.

Еще один совет – хотя бы раз в неделю мыть свое транспортное средство.