Российский рынок газобаллонного оборудования для автомобилей столкнулся с дефицитом комплектующих. Из-за этого установка ГБО может стать дороже и менее доступной для автомобилистов.
По данным SHOT, значительная часть компонентов систем ГБО остаётся импортной. Речь идёт о газовых форсунках, редукторах и электронных блоках управления. Среди основных поставщиков назывались производители из Италии и Польши, однако объёмы доступного оборудования сокращаются.
О проблемах с комплектующими ранее сообщали и представители отрасли. По данным Autonews, к осени 2026 года спрос на установку ГБО вырос в несколько раз, а сервисы столкнулись с нехваткой оборудования. Особенно остро дефицит затронул системы, работающие на пропане: стоимость таких решений, по оценке Национальной газомоторной ассоциации, выросла в среднем примерно на 40%
Дополнительной проблемой может стать подтверждение соответствия оборудования требованиям безопасности. Для выпуска и легального обращения ряда компонентов необходимы испытания в аккредитованных лабораториях. Требования к таким лабораториям и их компетенции регулируются системой Росаккредитации.
SHOT утверждает, что часть лабораторий, способных выполнять необходимый комплекс испытаний ГБО, прекратила работу, из-за чего получение новых сертификатов может осложниться. При этом независимого официального подтверждения того, что сертификация ГБО в России полностью остановлена, на данный момент нет.
Многие виды оборудования продолжают продаваться по ранее оформленным сертификатам и декларациям соответствия, однако по мере окончания срока их действия поставщикам потребуется оформлять новые документы.
Таким образом, пока речь идёт не о запрете ГБО в России, а о риске дальнейшего дефицита отдельных комплектующих, увеличения сроков ожидания и роста стоимости переоборудования автомобилей.