Тема ям на дорогах сейчас особенно волнует ульяновских водителей. Многие недоумевают, из-за чего в этом году образовалось так много выбоин. Автомобилисты массово жалуются на порезанные колеса после проезда по поврежденным участкам. Юлия Антонова, исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания объектов инфраструктуры и транспорта, объяснила, в чем причины дорожного коллапса в регионе и в какие сроки должны устранять дефекты.

— Почему после зимы так много ям на дорогах?

— Основной причиной появления ям и выбоин на дорогах можно назвать физический процесс замерзания и таяния льда. Зимой нередко случаются так называемые «температурные качели», когда после мороза резко наступает потепление – снег начинает таять, вода заполняет микротрещины и поры асфальта, а при следующем похолодании снова замерзает. В твердом агрегатном состоянии вода расширяется и изнутри разрывает дорожное полотно. За сутки может наблюдаться несколько таких циклов, что многократно усиливает разрушительный эффект.

Даже в период устойчивых морозов разрушение асфальта не прекращается – снег под колесами машин тает даже в сильный мороз. В утренний час пик из-за интенсивного автомобильного дорожного движения снег тает, вода попадает в поры асфальта. Днем машин становится меньше, вода замерзает и расширяется. Вечером люди едут с работы, образуются пробки, многочисленные шины нагревают дорогу, лед тает, а ночью снова замерзает.

В этом году было особенно много не только снега и перепадов температуры, но и морозных дней. Ульяновск по-прежнему использует традиционные противогололедные материалы (ПГМ) — галит и песко-соляную смесь, которые эффективны только до -10 градусов. Как только столбик термометра опускается ниже, эти ПГМ перестают работать, но процессы таяния снега под колесами автомобилей и последующего замерзания в трещинах не прекращаются. Чем больше таких циклов произошло за зиму, тем хуже будет состояние дорожного полотна в городе весной.

— Можно ли доказать, что вина не водителя, а тех, кто не сделал дорогу?  И восстановить ущерб?

— Наезд на выбоину или яму приравнивается к ДТП, поэтому, чтобы водителю было в дальнейшем проще защищать свои интересы, нужно:

• во-первых, зафиксировать детали происшествия (подойдут фото- и видеоматериалы),
• во-вторых, записать показания свидетелей – очевидцев, их контактные данные.

Главный официальный документ, который составляют инспекторы ГАИ на месте аварии, — акт выявленных дефектов дороги с обязательной фиксацией точных размеров ямы (выбоины).

Чтобы оценить причиненный автомобилю ущерб, водитель может обратиться либо к независимому оценщику, либо в сервисный центр, получив на руки заказ-наряд и платежные документы. Сначала потерпевший направляет претензию в организацию, отвечающую за содержание дороги. Если следует отказ, дело передается в суд. При наличии доказательств судьи чаще всего встают на сторону автомобилиста.

Обязанность полного возмещения причиненного вреда установлена статьей 1064 Гражданского кодекса РФ, а право на возмещение убытков гарантирует статья 15 этого же кодекса.

Кроме того, за нарушения правил содержания дорог для их собственников предусмотрен административный штраф в размере до 300 тысяч рублей.

— Через сколько должны быть залатаны ямы?

— Четкие сроки, в которые дорожные службы обязаны устранить выявленные дефекты, прописаны в ГОСТ Р 50597-2017 и составляют в зависимости от категории дороги от 1 до 12 суток. Отмечу, что федеральные трассы обслуживает Росавтодор, региональные — профильные органы субъектов, дороги местного значения — муниципалитеты.