В ситуации, когда ряд иностранных компаний объявили о приостановке бизнеса, здравый смысл подсказывает “подстелить соломки” и устранить технические проблемы с машиной, даже если таковые только намечаются.

Прежде всего, имеет смысл записаться на внеплановое ТО. Правильным решением будет как минимум поменять моторное масло, а как максимум (особенно если машина не новая) озаботиться заменой трансмиссионной смазки в вариаторных и роботизированных трансмиссиях.

Также в этот непростой период необходимо подумать о покупке расходников, которые подвергаются высокому износу. В частности, рекомендуется проверить состояние элементов подвески и, следуя технической оценке, приобрести необходимые запчасти – от рулевых тяг до шаровых опор и сайлентблоков. Если же необходимые детали имеются в наличии в сервисе, лучше не скупиться пусть на дорогой, но оперативный ремонт. В противном случае потом такие ремонтные работы обойдутся дороже.

Из расходников есть все основания поменять или как минимум закупить свечи зажигания и накала, различные фильтры, тормозные колодки и тормозные диски, если они отходили две трети ресурса. Под прогнозируемый ремонт подвески имеет смысл запастись стойками стабилизатора подвески, шаровыми опорами, наконечниками рулевой рейки, помпой, бензонасосом, а также амортизаторами, подшипниками ступиц и ШРУСов.

Что касается смазочных материалов, закупать впрок моторное масло не имеет большого смысла, а вот экзотические составы для коробок передач, в особенности – для вариаторов, вполне можно. То же касается жидкости для ГУРа.

Источник.